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年销5000辆的DS要在中国破足,应首先向雷克萨斯

2019-03-01    

其实,在《线外邦》看来,DS更应当先想清楚一件事,面对中国花费者,DS到底应该打造什么样的形象。

前几天,咱们曾分析了多少大法系品牌为什么在华的销量不佳,引起了网友的广泛探讨,其中点赞最高的一条评论说,法系车浪费了国内车市发展最好的那几年,后来价格降落了,设计改变了,可惜为时已晚。

但对最晚进入中国、相对年轻的的DS来说,当初面临的最主要问题,还是品牌的有名度不够。对DS品牌,很多人不知道、不理解。换句话说,DS进入中国数年了,并不通过始终导入产品,在破费者心目中成功抢占一个明白的心智定位。

可能说,DS要想在中国成功,第一个学习的,就应该是雷克萨斯。确破自己的核心价值跟高端标准,让口碑传播带动知名度跟美誉度,以及更多的信任感。有耐心花上足够长的时间,让自己缓缓从一个“小众品牌”变为“大众品牌”。

兴许你会问,DS在国内还有渴望吗?

切实这些疑难,偏偏说明了DS目前的处境。

其实,“小众”对立志做豪华品牌的DS来说,并非是绝对的坏事。因为小众,更容易形成品牌和用户的凝聚力,也更轻易清楚自己的产品定位和特点。

DS的问题出在哪里?如何提升?

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笔者过年时,发现在区县老家的大巷上,平时难得一见的DS品牌还真不少,有DS 6、DS 5LS等等,相较去年DS在华5478台的总销量来说,这个密度实在真不算小。不过,很多人可能会有疑难,DS是什么?DS还活着吗?怎么没见有什么动静?

而在2019年DS新春媒体沟通会上传出的信息是,长安PSA不放弃DS,今年将花大力气,晋升“相对年青”的DS品牌在中国的着名度。

在国内,诚然小众然而算得上胜利的品牌并不少。譬如马自达、前些年的斯巴鲁等,以及豪华车范围的雷克萨斯。DS的情况,曾经也浮现在雷克萨斯身上,雷车开端进入海内,也是从年销多少千辆开始起步,浸淫中国多年,才达到目前年销量上了15万、部分车型一车难求的火爆状态。

DS足够坦诚。2019年的新春媒体沟通会上,DS不仅公布了本人的销量:2018年5478台。也坦白的讲出了DS品牌目前在国内最大的问题是“小众”。作为一个奢华品牌来讲,著名度太低。